塑料资料曾经在较多的制造工艺中停止了应用，无论是在小的生活物品的制造中，还是在汽车等交通工具的运用上，都经过塑料优良性能的运用，展现了高科技的运用价值。对塑料资料在汽车内饰件和外饰件的应用展开的剖析，分离目前的开展与应用现状，经过对新型资料的讨论，如纳米复合资料、生物资料和长玻璃纤维加强聚丙烯（LGF-PP）的运用剖析，明白了今后塑料材质在汽车内外饰中的运用方向。
关键词:塑料资料；汽车内外饰；
应用
中图分类号：U463.839.2:文献标识码：A:文章编号：1009-914X（2017）08-0341-01
引言
工程塑料在汽车中的应用近几年大幅增长，兴旺国度更是将汽车用塑料量的几作为权衡汽车设计和制造程度的一个重要标志。在全球金融危机的大肆侵略下，全球塑料工业要想持续稳定的增长，进步塑料制品的质量和科技含量曾经成为了公认的独一出路了。
1:现状与开展
最近这些年，人们开端把诸多塑料资料应用到了汽车当中，主要缘由就是塑料没有较大的密度，与汽车工业所提出来的能源节约与有效应用请求之间相契合。如今汽车当中塑料的应用大致分为下述几类：功用构造件、内饰件、外饰件。其中塑料外饰件主要就是应用塑料来取代钢，使汽车的重量能够减轻，进而使节能的目的能够得到完成。而塑料内饰件主要以温馨、环保与平安当作其本身应用特性，能够应用头枕、座椅等诸多制品，以避免人体由于碰撞而遭到伤害，使汽车平安系数得到提升。如今应用在汽车当中塑料有：聚苯醚、聚酰胺、聚氯乙烯、聚丙烯、ABS、聚乙烯、热固性资料等。
2.塑料资料在汽车内饰件中的应用
汽车内饰件主要包括车厢的隔板、门内装饰。仪表板总成、扶手、顶板、地毯，座椅等零部件，针织品、毛毡、真皮、人造革等。而金属制品的用具制造在低端的汽车制造中比拟常见，在运用中手感和温馨度都有一定的局限性。而工程塑料的运用改了汽车制造的运用现状。改善了汽车反光、以为的驾驶空间的运用，并且在工程造价上具有低廉的特性，较高的运用性价比还具有较好的温馨度与阻燃性，目前，应用塑料资料停止汽车内外饰的应用曾经占有较大的制造市场。随着我国汽车运用数量的不时扩展，将会刺激汽车质量市场的兴起，那么在小型化和轻量化的制造转型中，塑料在汽车上的运用将会越来越普遍，另外，在运用工艺与性能上也将会有大幅度的进步。从国内外的开展规律和现状来看，以往的PVC材质曾经被逐步的替代，而具有触感功用的聚氨酯资料将会得到普遍的运用，便于人们在触屏的体验中停止驾驶操作等。
3:塑料资料在汽车外饰中的应用汽车内饰件的材质从前以金属合金资料为主
如今曾经逐渐转向以各种理性资料为主。这样不只可以降低本钱设计出更为时髦和契合空气动力学的外形。而且大大减轻汽车质量。
3.1:保险杠
保险杠是塑料用最大的汽车部件之一，塑料保险杠目前已占汽车塑料用量的40%25以上。保险杠普通采用改性1P资料、模压塑料板材。也可用玻璃纤维加强塑料模压、吸塑或注塑成型。具有易加工，本钱低。质量轻和可回收等优势。
3.2:散热器格栅
散热器格栅是为冷却发起机而设置的启齿部件，位于车体最前面。汽车铭牌镶嵌其间，是表现一辆轿车作风的重要零件。普通用ARs或r，c%2FABs合金注塑成型，目前桑塔纳轿车的格栅就是ABs制成的。这样既俭省了组装件打磨修整所需的工时，还能够接受烤漆热熟化的温度。
3.3:侧防撞条
普通轿车大局部运用金属总材和PVC型材粘合在轿车前，后门外门板的下部。高档轿车则采用RIM法（反响注塑成型）的PUR。思索到资料的回收应用和轻量化，如今有不少侧防撞资料都是采用改性FJP或TI）注射成型。如捷达轿车的防撞条就是用改性PP资料制成。
4:新型汽车资料的开发及应用
4.1:纳米复合资料
该资料是最近兴起的一种纳米复合资料。由有机聚合物基体与纳米无机分散相（至少有一维小于100nm）组成。由于尺寸效应、大比外表积和强界面组合，纳米复合资料具有许多优良的性能，如强度高、耐热、抗紫外线、色泽稳定、质量较轻、阻燃、阻隔性好，加工性能好等。另外，由于纳米粒子尺寸小于可见光的波长，纳米塑料还能够显现出良好的透明度和较高的光泽度。纳米复合资料与传统热塑性聚烯烃部件的体积相当，但由于所加纳米粒子的最少，因而本钱较低。纳米部件与热塑性塑料制品的消费程序一样。无需更改模具的设计或思索个别模具的设计。其主要应用对象为保险杠、散热器、底盘、车身外板、车轮护罩。活动车顶及其他维护胶条等外装件。仪表和内饰板、平安气囊等内饰件等。
4.2:长玻璃纤维加强聚丙烯（LGF-PP）
ASTAMAX公司近年来开发了一种高弹性模最复合资料LGF-PP，玻璃纤维的长12-25mm。该复合资料具有较低的密度、较高的强度、模量、韧性、更好的耐低温、抗疲倦以及低廉的价钱、可循环运用等性能。LGF-PP较高的力学性能及其良好的成型加工性能（注射、挤出、压制、层压均可）越来越多的遭到汽车开发商的喜爱。LGF-FP可取代现有的资料，用于仪表板托架、保险杠梁、防溅板、车门和工FEF等零部件。宝马公司在微型底盘汽车的前端部件系统采用30%25的玻璃纤维加强的PP资料。
该资料经过集成悬挂式前端部件系统来降低本钱，与GMT相比能够减少30%25的部件质量。而美国DOW化学公司运用该公司最新的构造粘结系统（LESA）并以长玻璃纤维加强的PP参加到钢铁之中，构成一种塑钢混合体系。它只是一种环氧丙烯粘合剂将PP与金属分离起来并且不用熄灭处置及电晕处置。从久远来看，以上这两种技术因具有宏大的经济效益和性能效益。应用前景将非常宽广。
完毕语
塑料在工艺技术上的改造，促使了工程制造中的应用，经过反光性、柔滑的触感、吸收冲击力和较好的温馨性体验，被普遍的应用于汽车内外饰的制造中，经过对国内外应用现状的剖析我们能够晓得，全塑化的汽车时期将会是将来的开展方向，在汽车内外饰的塑料性能运用中，进步了汽车的制造程度、运用程度，更推进了汽车制造工业的持久建立。随着科技的进一步进步，我国的汽车制造技术也会不时的进步，并向着高性能的塑料应用方向落实建立。
